网易汽车4月23日报道

“‘内卷’是当下这个行业的发展特点，也是不可避免的一个竞争过程。我们不会去打价格战，因为市场和用户最终最认可的还是产品力。”

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在这个消费需求多样化的时代，上汽大通凭借着“定制化”、“个性化”等独特标签，打造出了一个覆盖MPV、SUV、轻客、皮卡、房车等各大细分市场的超强“定制天团”，也让用户对于“未来生活出行方式”有了新的期待。

那么，上汽大通是如何将少数用户的需求添加到车型当中？面对纯电皮卡的距离焦虑，上汽大通如何化解？而它又是如何做到在海外市场跟主流的跨国汽车品牌甚至豪华品牌在价格和市占率上比肩？针对这些问题，网易汽车采访到了上汽大通总经理郝景贤等企业高层领导。

GST概念车：颠覆传统皮卡“工具车属性”

在本届车展期间，上汽大通MAXUS全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发亮相，其全面颠覆了传统皮卡“工具车属性”，打造超级“未来座驾”，助力用户提前抵达纯电皮卡出行新时代。

在外观设计上，GST概念车以“星际探索”为设计主题，展示出“新电气化机甲”设计美学。内饰部分也从宇宙空间站获得美学灵感，迎合皮卡玩家对多维空间拓展的需求，打造了符合“包豪斯BAUHAUS”实用主义的场景布局——无B柱对开门、电动踏步、创新的4座布局，优雅实现“0接触”智能进出；副驾座椅既可向外旋转45°开启迎宾模式，又可向后旋转180°秒变高级卡座，重构车内空间。

以技术为基，这款GST概念皮卡创造了国内首个非承载式纯电底盘架构，实现“全地形智能底盘”、“CTC电池”、“四电机分布式驱动”、“Tri-dim融合控制”四大技术的应用，既能应对越野路况，也能畅享都市出行。

作为一台追求极致性能的纯电皮卡，GST概念皮卡采用全球领先的CTC架构技术，重新定义皮卡底盘的性能极限。在这台车上展现的整体式车架，采用“潜艇级”超高强度钢和高于同级14%的超大纵梁截面，扭转刚度达到陆巡的3倍，达到航母甲板的承载能力；搭配不同寻常的前后双独立悬架，能够有效隔离路面激励；再加上多级刚度可调的多气室空气弹簧、通过性全面领先行业的400mm超大悬架行程等，即使是在负载3.5吨的情况下，行驶在高低落差超过1m的岩石路上，仍能自如穿行。

该车还搭载智能全地形系统ATS，给用户提供经济、运动、泥地、雪地、沙地、岩石、涉水等12种精选城市和越野工况下的地形模式，无论是自主选择，还是智能推荐，均可“随心”切换。同时，该车还支持11kW的V2X对外放电功能，在硬核越野路上也可使用微波炉、电烤箱、咖啡机等电器，随时切换轻松的“露营”模式。

“毫无疑问，纯电皮卡有一些使用场景是要求长续航的。我们这款纯电皮卡通过全新半固态电池，让重装皮卡也可轻松实现1000km的跨越能力。同时，GST概念皮卡的 CTC电池立体式底盘框架是围绕电池而设计的，这样更有助于提升整车效率和续航里程。”

郝景贤介绍说，GST概念皮卡的滑板底盘、三电和智能化，都是由上汽大通自主核心开发和掌控的，因为在上汽大通的观念里，前沿技术一定要掌握在自己的技术团队手中。

“目前，我们的GST概念皮卡处于紧锣密鼓地开发过程中，会在明年正式推向全球市场，海外、国内多个区域同时进行。另外，基于此纯电底盘架构，我们也会在2025年以后衍生出更多高品质车型。”

以用户驱动为理念 打造皮卡领域“全能玩家”

从2016年首款皮卡诞生开始，上汽大通MAXUS就担负起“破局”全球高端市场的使命，一直坚持以高标准、高品质定义皮卡车型，不断刷新皮卡圈“天花板”，逐步形成T60、T70、 T90（ 参数丨 图片）等丰富的乘用化皮卡家族矩阵，同时以用户驱动为理念，打造了T70澳洲版、首款皮卡房车探索家T90纵横、与用户共创而来的上汽牛·魔王、进军全球市场的首款高端纯电皮卡 T90 EV等更加个性化的皮卡产品，成为皮卡领域的“全能玩家”。

仅用五年时间，上汽大通MAXUS便成为国内增速第一、销量第二的“最年轻皮卡品牌”，持续引领国内皮卡市场向乘用化、定制化方向迈进。

不止国内市场，上汽大通MAXUS皮卡也成为中国皮卡全球化的“先行军”。

首款皮卡车型T60在上市之后便同步出口海外，进军发达的澳新市场，之后越来越多的大通皮卡出现在全球皮卡高端市场。

如今上汽大通MAXUS海外足迹已遍布六大洲、畅销73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破12万辆，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%。在成熟的澳新市场，上汽大通MAXUS从入局开始，便敢于和老牌劲旅“掰手腕”，曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，代表中国品牌打破了当地市场“日韩系天下”的局面。

去年，上汽大通MAXUS还以高端纯电皮卡T90 EV在澳洲、欧洲开辟并抢占新赛道，成为首款登陆欧洲和澳洲市场的中国品牌纯电皮卡，同时也是当地市场首款量产化的纯电皮卡。

在智利，T60、T70、T90等高品质皮卡持续畅销，上汽大通MAXUS也仅用五年时间便拿下皮卡零售第一的成绩，2022年创造了智利单一年份皮卡销量记录，结束了连续12年的日系霸榜。

在墨西哥，上汽大通MAXUS入局首年便凭借单一车型迅速实现销量破万。在中东，上汽大通MAXUS也超越了主流日系皮卡，位居沙特、卡塔尔市场排行榜前四，同时成为细分市场销量排名第一的中国品牌。

“我们在智利等发达市场，皮卡市占率排名第一，可以跟国际主流皮卡品牌同台竞技。实事求是地讲，我们如今正式进入品牌发展的第十三年，还属于有发展潜力的年轻品牌，国内市场的知名度也在逐步建设中。不管是国内竞争还是海外竞争，时间可以证明一切，用户最关注的还是产品和技术。上汽大通MAXUS正是依靠于全球标准的产品和技术，被全球用户认可”郝景贤表示。

率先布局助力“全能源、全领域、全市场”新能源战略

“今年我们迎来品牌成立12周年，实现了100万整车下线，其中海外的销量累计占比超过25%。在销量100万辆的时候，海外占比能够达到这么高的比例，我们可以说是国内第一个做到的中国汽车品牌。优异的成绩背后正是依托于我们领先的产品和技术，让我们能够放心地、有信心地去参与全球市场的竞争。”

不仅在皮卡领域“冲刺”驶入能源转换的快车道，作为“新能源技术的先行者”，上汽大通MAXUS早在2011年企业成立伊始就全面启动了新能源技术的研发布局，在2015年便提出了ALL³ ROADMAP规划蓝图，率先推动“全能源、全领域、全市场”的新能源战略布局，构建了从纯电、混合动力到氢燃料电池三线并进的全能源体系。

如今，上汽大通MAXUS系列产品已畅销全球，涵盖了宽体轻客的新途系列、新能源大家MIFA系列、皮卡系列等。即便是在2022年行业逆势，以及2023年1月至今，整个皮卡、宽体轻客大市场容量下滑严重的情况下，无论是海外还是国内，上汽大通MAXUS的市占率依旧给出了正增长的优异成绩，用实力赢取了“全球发达国家首选中国车”品牌美誉。

今年，上汽大通迎来企业成立十二周年，在“大型纯电性能皮卡”GST概念车和纯电家用MPV大家MIFA 7“双箭齐发”的同时，上汽大通MAXUS还打造出了MPV、SUV、轻客、皮卡、房车等全领域“定制天团”。

郝景贤表示，未来上汽大通还将持续在三个方面进行产品和技术的迭代：

第一、智能制造，无论是自动化率，还是高阶的智能手段，上汽大通做了很多的更新迭代和设备升级，大大完善了各个工位在产品质量上的把控，很好的避免了人工失误。

第二、智慧物流，也就是整个供应链——传统的汽车OEM提供给用户的选择就是高配、中配和低配，而上汽大通是可以根据用户的需求提供上千种，甚至多达几千种的选项，同时，又不增加额外的成本。从产品开发端开始，上汽大通南京工厂便实现了智慧物流与智慧制造，甚至跟600家供应链的合作也都是采用全面数字化互联。

第三、智慧工厂，它不单单只是工厂，上汽大通的工厂是透明工厂，全面打通数字化营销系统，在不同的制造阶段都会透明给用户，包括潜在用户和订单用户。

“先给大家预告一下，今年下半年，在南京灯塔工厂，我们会在纯电多人出行领域和最新一代架构的纯电物流车领域同时进行产品规划，全面推出最新一代产品，到时候会向大家介绍产品和命名。”郝景贤表示。